Le CETIM est comme nous l’avons déjà évoqué sur le blog de l’usinage de précision, le Centre Technique des Industries Mécaniques. Son rôle est d’une part d’aider les entreprises de l’industrie mécanique à innover, mais également de former et d’informer. C’est ce dernier point, qui nous donne l’occasion de parler d’un ouvrage consacré à l’usinage à grande vitesse, plus exactement au comment maîtriser les vibrations de l’usinage à grande vitesse.
Issu de la collection Performances du Cetim, ce support papier (un peu d’ironie dans le terme «support papier», car nous aimons le numérique sur ce blog), ce support «recense les causes des vibrations en usinage grande vitesse et les solutions à mettre en œuvre pour y remédier», dixit le communiqué de presse promoteur de cet ouvrage, et en insistant sur la bonne affaire en énonçant sa clarté, qu’en il faut donner des pistes pour réaliser les premiers diagnostics vibratoires et identifier les voies d’améliorations. Comme vous le savez certainement, ces premiers diagnostics vibratoires semblent salvateurs, car l’usinage à grande vitesse (UGV) impose une maitrise technique absolue dans sa préparation, héritage de haute technicité lié à ses origines. En effet, se sont les entreprises du domaine de l’aérospatial qui ont porté les premiers essais d’UGV en France, et plus précisément Dassault Aviation et Forest-Liné, qui évidemment ne pouvaient pas produire des pièces usinées à grande vitesse sans prendre en compte le phénomène vibratoire. Lire la suite












